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2009,07,03, Friday
MY BIKE
   私のMadone6.9フレーム（PROJECTONE)が届きました、早速昨晩2時半まで楽しみながら組み立ててみました。コンポはカンパニョーロ：スーパーレコード11S 重量6.8ｋｇくらい 少し試乗、なかなかカンカン反応がよく加速します。敢えてホィールは今まで使っていたものを履かせてフレームの違いを確認していようと思っております。 クランクは無理しない50ｘ34Tのコンパクトをチョイスしました。リヤは12-25T ポジションはほぼ同じなんですがステムを10ｍｍ長くしてみました。 日曜日晴れたらこれで走ります。 今朝は今までのMadoneで走りました。昨晩寝たのが3時過ぎ、5時半に起きてストレッチ6時20分から走り出しましたが・・・寝がけに飲んだビールがまだ残っていたような・・・・走り始め20分くらいは調子悪かった(T_T)・・・早く寝なきゃ。走れんなぁ。 |
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2009,07,03, Friday
2010MAVIC
   MAVIC2010の展示会に行ってきた。 大阪で朝一番の10時からの説明会＆受注会・・・・2010年モデル・・・早すぎだ！ それはさておき、来年MAVICの押しはロードレースにおけるR-SYSの認知度を上げることか? R-SYSは今までのホィールと違い、基本スポークを引っ張ってホィールが成り立っているわけではない。カーボン製のスポークは押しにも引っ張りにも作用している。まっすぐ走っているときは高いテンションでスポークが張られていない分ホィールは振動吸収性に優れている、しかしコーナーやゴールスプリントなどホィールに横GがかかるとR-SYSはガッチリ踏ん張ってくれます、よじれません。今までのホィールは、例えば右からの力がかかると右側のスポークのテンションによってよじれに対して踏ん張っていますが、逆に左側のスポークはテンションがかかっている分ホィールをよじる作用もあります。でもR-SYSは左は突っ張り棒の役目に変身するのでよりガッチリなのです。 そして、もうひとつの利点は常にテンションがかかっていないのでリム自体の強度が低くても問題が無いのです・・・・という事はより軽いリムを使っても今までの強度は保てるのです。 そこで、2010年のR-SYS SLはリムの横も軽量化しちゃってます！ これでゴールスプリントで勝てます!・・・・たぶん。 |
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2009,07,01, Wednesday
プレゼント
最近「お父さんにプレゼントを」とか「会社の人にプレゼントを」って来られる方が良くおられます。
「自転車好きなので何か自転車の用品をプレゼントしたいのですが、何がいいですか?」と問われる事が多いです。これがいいですよ！って勧めたいものはいろいろ有りますが、プレゼントしていただく方が同じものを持っていては困るのでむむむむ・・・？と悩んでしまいます。 選びに来られてる方は自転車がよくわからない方が多いので「その方はどんなバイクに乗ってます?どんなパーツが付いてます?」ってお伺いしても「？？？？」 そうでしょう自転車のパーツって興味のない方からすると「なにそれ？」って感じですよね。 そんな時はですね、その方の自転車が見れるなら、携帯とかデジカメで写真を撮ってきていただけると助かります。ハンドル周りとか写真があるとお勧めパーツを選びやすかったりします。 無難なところでウェアーなんかは何枚あっても大丈夫なのでサイズさえ分かればオッケーです。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 梅雨ですね。 雨が多いです、今朝は降っていなかったので走れば良かった(T_T) 明日は大阪に出張なので走れません、練習できません。 来週はこれまたほとんど走れない予定。 そろそろ、雨の日でも練習できるようにローラーを・・・・ ローラー台はいつも準備されていますが、扇風機が無い。扇風機を買ってきておかなければ練習できません、暑くて、汗がすごくて自転車の下に水たまりができます。 月曜日に扇風機買って来ようっと！ |
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2009,06,30, Tuesday
MAVICサポートカー同乗レポート（国貞）
  BPSなかやま スタッフ国貞 淳 2009年6月28日（日） 晴れ 場所 広島県中央森林公園 大会 第12回自転車全日本選手権 男女 当日早朝に岡山の自宅を出発。6時半には現地に着いた。すでに選手や関係者の方々がたくさんいて午前8時からの女子のレースに向けて準備をされている。表彰台の隣にMAVICのテントがありそこでしばらく待っていると映像等で見慣れた黄色いMAVICカーとオートバイが登場。スタッフの方々に挨拶をし説明を受け黄色いスタッフ用Tシャツを受け取る。これを着ると一般の方からは僕がMAVICのスタッフに見えてしまうわけで少し緊張、有名女子選手が次々に受付にやってくるが写真は控えめにしておいた。 MAVICスタッフの作業を見学。コンプレッサーを使ってホイールのタイヤにエアを入れていく。エア圧はコース状況や天候等に応じて決めるそうだ。ホイールは新旧のキシリウムエリート、SL等、タイヤはパナレーサーだった。準備の整ったホイールはバイク、車、テント脇とに分けていく。使用する可能性の高そうなものから取り出しやすい所に積んでいく。車輪の並び方、クイックレリーズをどっち向きにするか等積み方ひとつとっても意味があるのだ。そして印象的だったのが車内に積むホイールだった。使い古した手作りっぽい専用治具をつかってクイックレリーズの開き具合を調整している。レース中ホイールを変えたときにクイックの調整をしていたのではタイムロスになる。だから積む時に調整しておくのだ。当り前の作業かもしれないけど実際に一本一本丁寧に作業されているのを実際に見ることができたのは興味深かった。 さていよいよ女子のレースが始まる。最後のトイレに行き酔い止めの薬を飲む。MAVICからはサポートカー２台とバイクが２台の計４台が走る。乗せて頂くのはレースの先頭をフォローするサポートカー、スバルエクシーガの助手席だ。一緒に乗るのはドライバーと後部シートにメカニックが1人。メカニックの方の作業最優先で助手席のシートは一番前、狭いがそれは当然のことである。気を使ってもらい背もたれだけ少し倒させてもらった。無線は２台積んである。審判者や本部とも繋がっているオフィシャルのものとMAVICスタッフ間でやり取りする専用のものの２種類だ。これらを駆使してレースの状況を把握して素早い的確なサポートを行うのだ。 午前８時、女子のレースがスタート。1周12.3Kmのコースを7周回する86.1km。まずは下り坂、ここを時速６０km/hオーバーでかっ飛んでいく。選手に追いつかれないためだかスピード感がすごい！ドライバーを担当している早川さんは無線片手に余裕しゃくしゃくで運転されているので不安はない。その技術の高さのためか心配していた車酔いは全くなかった。下りで飛ばして上りはゆっくり、見通しのよい橋の上などでは止まってレースの進行を確認して走り出すこともしばしば。ゴール近くはたくさんの観客の中走るのでレースをサポートしているという実感がわくが他の場所では無線でレースの状況は分かるものの選手が見えるわけではなく坦々と走っていく。スタッフの方には申し訳ないが眠い。睡魔との闘い（すいません時々負けました）である。 さてレースだが途中から選手が一人逃げて集団は暑さのためかスピードが上がらずどんどんとタイム差が開いていく状況になっていった。逃げが出来て集団とのタイム差が開いた場合逃げの後ろに1台サポートがつかねばならない。どのくらいのタイム差で後ろに入るのかはレースに使われる道路の状況でその都度違うようで今回のコースは道幅が狭く選手が車を抜くところがあまりないため30秒以下でオートバイ、それ以上で車というのが決まりだそうだ。 無線での指示もありいったん車を止めて逃げの選手と審判車を先に行かせて後ろに着く。初めて選手の走りを見ることができた瞬間だ。無線ではコース上の多くのポイントでタイム差を計測しその情報が伝わってくる。そして選手のスピードや調子の具合、インナーギアでゆっくり走っているとかものすごいペースで追い上げている等のサポートに必要な細かい状況も伝わってくる。タイム差は無線で流れたあとすぐに専門のバイクがすっと上がっていき黒板や直接声で逃げている選手に伝えられる。つまり無線の情報こそ、そのレースの最新情報なのである。 1周回逃げの選手の後ろに着いたあとタイム差が縮まったため再び前へ出て先頭へ、そして大きなトラブルもなくラスト1ｋｍになる。ここからはサポートは禁止なので僕らの仕事もここで終わりです。と早川さんの説明。優勝は西加南子選手。喜びと疲労で倒れこむ西選手に報道陣が群がる。 休む間もなく男子のレースの準備に入る。カンパニョーロ11ｓのリアホイールを数本積みこむ。トイレに行き車に乗り込み11時レーススタート。男子のレースは16周回の196.8km。昼食を食べる暇もない慌ただしいスタートになった。男子のレースは女子に比べ出走者の数ははるかに多い。しかしこのコースではチームの車は走れないためMAVICのサポートはより重要になってくる。 レースはスローペースで進行、再び睡魔が襲ってくる。昼食がとれなかったので走りながらスタッフの方も食事。選手の補給はスタートゴールのメインストレートで行われるが一緒に走っている車へのサポートも行われている。後部シートのメカニック担当の方がゼリーやドリンク等の補給職を役員の方から受け取る。オートバイから無線が入りボトルを渡したり食べたゴミを受け取ったりとMAVICスタッフ間でのサポートもあった。 集団後方ではパンクや落車がありサポートの動きがあったようだが前方では動きはなくやはり女子のレースと同じく坦々と走る。レースはやがて逃げが決まりシマノと梅丹の2選手がどんどんタイム差を広げその差は3分を超えた。しかし本部や審判者から前へ出ろという指示はなくMAVICスタッフ同士の判断で確認を取りオートバイがレース前方、そして車は逃げの後ろに着いた。並んで走っていたシマノのサポートカー（チームではなくオフィシャルの）のドライバーに直接話しかけ後ろに下がってもらう。急ぎの用事は無線ではなく生声の方が速いし確実だ。レースでは指示がすべてではない。その場その場で状況を判断し行動しなければならないのだ。 何周回か逃げの後ろに着いていたのだが急坂の上りで梅丹の選手がアタック！シマノの選手を引き離し単独で逃げ始めた。我々の車は遅れたシマノの選手に阻まれて先に行けない。緊張感が車内を駆け巡る。何とか追い越し猛スピードで先頭に追い付き逃げた選手の後ろへ着く。その後は落ち着き最後まで先頭を走る。レースは何度もアタックがかかり有力選手ばかりの逃げが出来てゴールはスプリント勝負になったのだがタイム差が30秒以上付かなかったりパンク等のトラブルがない限り車は特に動きようがない。そのままゴールラインを越えて急いで車を降りゴールスプリントを見る。優勝は西谷泰治選手。 今回、私が乗せて頂いたMAVICカーが直接選手をサポートするシーンは一度もなかった。さらに選手が走っているのを見たのもたったの2周回のみであった。乗っていただけの立場から言うと残念、である。が選手、そしてスタッフの立場からすると良かったのである。最善の準備をして何事もなく終わる。それに勝ることはないと思う。レースは選手と観客だけではなくたくさんのスタッフ、役員、関係者によって運営されている。おそらくみなさん自転車、そしてロードレースが大好きな人たちばかりだろう。しかしそんな中現場にいてもレースを全く見ることもなく裏方に徹する人たちがいるのだ。そんな仕事の一端を垣間見ることができたことが今回の体験の一番の収穫である。ありがとうございました。 |
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2009,06,28, Sunday
今週もロード
 参加者は20名今週も北コース、初心者の方も参加されたので私はゆっくり班。 後ろからペダリングを眺めながら走る。クロスバイクの方はきれいなペダリングが出来ているがケイデンス（ペダル回転数）が低かったので、「もうひとつ軽いギアで」と。 人のペダリングは見れるが自分のペダリングは分かりづらい。 山本は試乗車の電動デュラエースがついたコルナゴCX-1で走った、「バイクからもっと頑張れと言われている感じがしたらしい」 今日は私は御津からレスパール藤が鳴へ登る坂を頑張って見た。なかなか頑張れた、あと立ち漕ぎが続けられるようになったらもう少しレベルアップか？ |
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2009,06,27, Saturday
今日と明日は
ロードの全日本選手権が広島の空港のそばの中央森林公園で開催されています。
そんでもってそのついでというか、わざわざ岡山へ立ち寄ってくださる営業さんが多く、昨日はシマノさん、アクションスポーツさん、本日はアンカーさんが挨拶によってくださいました。 そして！明日のレース中、ニュートラルカー（MAVIC CAR)にはうちのスタッフ国貞が同乗します。体験ニュートラルカーです。 朝一からミーティング、あとは一日中コースを車に乗ってレースを見守っています。広島のコースはかなりコーナーとアップダウンが続くので車に乗って加速減速を繰り返しているとたぶんめっちゃ酔ってしまうでしょう。がんばれ、国貞。 ツール出場が決まった新城選手も参加するはず。写真頼むぜ、国貞。 |
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2009,06,27, Saturday
成長したなぁ
 今週も次男は起きた。6時に「おい!起きろよ〜」と声を掛け、ストレッチをしながら待っていると、起きてきた。 ちょっと前なら絶対に泣いて枕にしがみついていたやつが起きてきた。成長したんだ。 走行距離は20.4ｋｍ家から新大原橋までの往復。 平均速度は20.2km/h 最高速度は平地で次男がダッシュをして38.4km/hだった、もう少しで40km/h出たんだが・・・惜しい! 朝飯なしで走り出したので途中のコンビニで「10秒飯」を次男は飲んだ。 前回はZIPPのカーボンホィールを貸していたが、万が一の時にもったいないので、MAVICリフレックスで組んだチューブラーホィールを履かせた。 さぁ〜！うちの奥さんはいつから走り出すんでしょうか? 「そろそろ走らんとイケんわ」とずっと言っていたが・・・・まだ1mmも自転車は（ロード）動いていない。・・・ミッドナイトエンデューロにエントリーしているのだが・・・鈴鹿も走るはずなんだが・・・・。 |
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2009,06,27, Saturday
山野本悠里レポート
大会名・2009U.C.I.大阪・堺国際BMX選手権大会
日時・６月２０・２１日 場所・大泉緑地サイクルどろんこ広場（大阪府堺市） 天気・晴れ タイヤ・ＩＲＣサイレン ギア比・４２×１６ ２日連続開催でした コースのリニューアルオープンでかなりの人で賑わいました 飛び面、着地面の角度や、こぶの大きさになれるのに大変でした すべてのバームがアスファルトバームで、大きくて広くて角度もあったので、走るラインがたくさんありました レベルの高いコースですが、とても楽しいコースだと思いました ＤＡＹ１（６月２０日） クラスはガールズ１１〜１４歳でした 予選は３本、決勝１本勝負ルールでした とても調子がよく、予選はすべて１位でゴールできました 決勝のスタート位置は一番不利な８コースになりスタートを失敗しないか緊張しましたが、いいスタートができてゴールまでトップを独走で走ることができ、優勝することができました ＤＡＹ２（６月２１日） クラスはガールズ１１〜１４歳でした 予選は３本、決勝１本勝負ルールでした 予選１本目は第２バーム入り口までトップを走っていましたが、バームでイン側をさされた直後に他のライダーともつれてこけてしまい、６位でゴール 予選２本目は第１バームでイン側に入られて２番手になり、トップを抜くことができずに２位でゴール 予選３本目はスタートを失敗してしまったけど、第１ストレートがうまく走れて第１バームまでにはトップになれて、抜かれないように気をつけて走り、１位でゴール 決勝のスタート位置は６コースでした スタートは大きな失敗もなくトップで第一バームをインでまわって第２ストレートに入りましたが、入りのスピードの遅さとベストの走りが出せない失敗もあって第２ストレートの走りが遅く、第２バームで１人に外側からかぶせられ、もう１人にイン側からさされて３番手になり、結果３位でした ２日ともに優勝が目標でしたが、２日目のレースではベストを出せずにミスが多く、残念な結果でした このレースで感じたことを考えて生かし、次のレースでは負けないようにします 日々の時間で、もっと自転車に乗る時間を増やして体力や力をつけていき、強いライダーになります 応援ありがとうございました 今後もよろしくお願いいたします チームバイシクルプロショップなかやま 山野本悠里     |
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2009,06,25, Thursday
今朝は自主練
今朝は5時半起きで練習へ
いつものコース往復、41ｋｍ。ホィールはキシリウムELITE、タイヤはブリヂストンエクステンザ（ロングライド用）。ちょっと重たいが（いつも使っているチューブラーに比べて）スピードが乗ってしまえば結構スピードの維持がしやすく確かにロングライドって感じだし乗り心地も素晴らしく良い。 しかし本日、風がきつかったのか途中で集中力が切れ気味になる、そして狭いところでわざわざ私を追い抜いた車が対向車で急停車。・・・・危ない危ない。 最近またしてもサドルが気になり始めた。 またアリオネに戻してみようか? SMPのポジションがずれてしまったのか？位置は変えていないのですがお尻が前にずれる。 いろいろやってみよう。 続き▽ |
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2009,06,24, Wednesday
大阪出張 確認不足
本日は大阪へピナレロ2010年モデルの受注会、GT,FELT,RPJの受注会に行ってきました。
内容は公表していいのか確認をしていなかったので、一度アップしましたが削除させて頂きました。申し訳ございません。 画像、カタログ（仮）などは店頭でご確認いただけるようにしておきますので店頭でお問い合わせください。 新しく出たカンパのアテナも見て触ってきました。サンプルバイクですがFP1 FP2 FP3 FP6 FP0 FP7 トレビソそれぞれ重量も計ってきました。謎のロードバイクも見てきました。 新しいアルテグラも触ってきました！見てきました！カタログの写真とはかなりイメージが違っていた。 |
