今日もランドナーを操って・・・こころは世界一周だ!

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2018/08/31: 夏の終わりに四国カルストへキャンプツーリングへ行って来ました。


 3日間の夏休みをフル活用して四国カルストへキャンプツーリングしていきました。
フロントバック、サイドバック×2、シートバックの重装備。軽量バイクパッキングへの道はまだまだ険しいです。


 四国カルストの前後に未舗装林道の峠と、発電風車群の真下を走る新設舗装林道も走ってきました。
特筆は標高1300mの姫鶴平でのキャンプ。夕刻のカルスト高原を満喫しました。


 夜景撮影にも挑戦しました。詳細はまた改めてレポートします。

コースや現地までのアプローチなど店頭でもアドバイスできますので是非お声掛け下さいね。、


Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/26: 本日の朝練

 本日の朝練は久し振りの金山ヒルクライムを行いました。前は去年の6月18日でした。大体年一ですね。

 スタートで出遅れて付いて行くべきK田さんとM井さんに後れを取ったのが悔やまれます。先頭のN野村くんはヒルクライムだと頭一つ抜けているかな?
 メーターの数値を見つつ上げ過ぎないように。前半頑張ると後半垂れてしまいます。とはいえ20分集中して走るのはなかなか難しい。。勾配の変化もあり後半足は残ったもののタイムは今一つ伸びず。。。STRAVAセグメント金山TTで24分53秒でした。自己ベストから1分10秒遅いです。1分10秒って果てしなく遠く感じますね。
 平均パワーは258W、20分のMMPは257Wでベストではないものの最近三ヶ月の値は更新しました。上りで数値は高めではありますが257W×0.95=244Wなので今のFTPは244W?なのかな?

金山山頂でリアタイヤの空気が抜けていることに気が付きチューブ交換。携帯ポンプをシマノ鈴鹿で外してそのままでした。四国の600㎞ブルベを完走されたMさんにポンプをお借りしました。ありがとうございます。四国あるあるなお話が楽しいです。道路脇の黒いホースから出ている水、私は飲んでます。コップが置いてあれば多分飲用可です。?
 チューブを替えては走り出したのですが免許センターへの下りで違和感。。空気が抜けているような。?。免許センター前でもう一度ポンプをお借りしてエアを入れ直します。
 その後北ゴルフ前を過ぎて広域農道でレスパールへ。
やはり空気は抜けています。予備のチューブに穴が開いていたのかもしれません。この日はチューブを一本しかもっていなかったのでK村さんにお借りしました。ありがとうございます。念入りにタイヤの裏側を調べましたが傷はなし。1日2回のパンクは初めてかも。こんなこともあるんですねー。今回は仲間がいたので助かりましたがソロならチューブ2本にイージーパッチも必要かなあ。
 そんなこんなで早目に開店して下さった豆乳ソフトはお預けでした。

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Category: 本日の朝練
Posted by: kunisada

2018/08/24: シマノ鈴鹿2日目はマスターズ40+1組

 今年は初めて年齢別のクラスに出場しました。朝早いのと参加メンバーの写真を撮るのとでこれまで参加したことがなかったのですが今回ついにエントリーしました。
 40代のクラスです。いつのまにか40代。。。でもまだまだ成長できている気がするのです。ひそかに狙っているのはこのレースでした。優勝、ではありません。昨年からパワーメーターを使ったトレーニングを始めてスプリント能力がさほど高くないのが分かっていたのでなんとか上位に食い込めたらいいなと思っていました。
 初日の1時間サイクルマラソンで実力以上に頑張ってしまい肉体的に不安だったのですが朝起きると思ったよりすっきりしていたのでやる気が湧いてきました。40代のクラスはフルコースを2周します。



 4時半起床、ポツポツと雨が落ちてきます。すぐに止みましたがよい目覚ましになりました。
湯を沸かしてコーヒーを一杯。昨日買っておいた朝食を摂ります。レースはフルコースを2周と短いので食べ過ぎないようにしました。
 アップは試走時間を使います。2周回試走してそのまま召集場所に向かいました。

ボトルは1本。いつも通りムサシのリプレニッシュを500mlです。ちびちび飲みながら並んで7時20分にスタート。
 シマノ鈴鹿は車やオートバイとは逆回りなのでいきなり上りです。スタート地点からシケイン手間のピークまで約600m。ここは耐えて集団に着いていきます。STRAVAのセグメントになっている最終コーナーからシケインまでの240m勾配5%の上り区間で1周目は平均295W、最大で399W出ていたようです。
 ここをこなしてシケインを抜けたらペースが上がるのですが集団内にいたら緩い下りなので足は休められます。
集団の左端中程をキープしていたのですがS字カーブの長い下りでずるずる下がってしまい集団後方へ。
 1周目のラップタイムは8分47秒72でかなりゆっくりだったようです。58位でゴールラインを通過。あと1周です。

 ホームストレートは約1キロの上りです。ペースも上がります。シケインへの上りが苦しいのですがここはみんなキツイはずこれを耐えたら楽になると思い気持ちが切れないように走りました。
STRAVAセグメント鈴鹿ホームストレートは960mで勾配3%です。平均で284W出ていました。FTPの240Wを大きく上回っています。シケインへのきつい区間は最大432W出ていたようです。
 西ストレートではやはり落ち着き徐々に前へ上がります。1周目で下がってしまった下りに入るまでに出来るだけ前へ。20番手くらいで第2コーナーを曲がったと思います。その後の第1コーナー、自分の斜め後ろで大きな落車があったようです。目には入りませんでしたが大きな音がしました。近くにいたムラカミさんの無事を確認してスプリント開始!以外にたれてくる人があり数名を抜きました。落車の影響で人数が減り前方が開けていたのでまあまあ良い順位でゴールラインを通過したのではという実感がありました。
 このスプリントで36秒から42秒までの最大パワーを更新していました。


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Category: レース
Posted by: kunisada

2018/08/23: 水曜ローラー練はオプスのインターバル


 昨日水曜日。シマノ鈴鹿明けの水曜ローラー練は静かに開催されました。
今回は久し振りに皆さんと同じオプスのビデオを見ながらのインターバルトレーニングを行いました。

29分11秒
IF0.86
TSS36
AP173
NP206
インターバルインテンシティ76%

次のレース系イベントは10月8日の岡山国際サーキットの5時間耐久ですね。チームメンバー募集中です。
レベルに合わせてチーム編成しますので走ってみたい!という方はお気軽に店頭でお声掛け下さい。

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Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2018/08/21: シマノ鈴鹿ロード、初日は1時間サイクルマラソンでした。

 第35回のシマノ鈴鹿ロードに今年も行って来ました。
初日は朝8時50分スタートの1時間サイクルマラソンへ参加しました。
1時間サイクルマラソンは

「西コースを1時間たっぷり走れる初心者向けの種目で、ロード、フラットバーロードで出場可能です。体験レースを卒業し、たっぷりサーキット走行を楽しみたいという初心者サイクリストにおすすめです。」

とありますが優勝を狙う本気組も混走します。私も今回初めて先頭近くに並んでスタートし集団同一周回ゴール(大抵12周回)を目指しました。



1時間サイクルマラソンは西コースです。長い下りはないのですがコーナーごとにインターバルが掛かります。

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Category: レース
Posted by: kunisada

2018/08/15: お盆休みは四国の林道とUFOラインへ


 お盆のお休みは1泊2日で四国は高知県いの町の林道を走ってきました。
総勢9名、小学6年生から60代まで!
 初日は予定通り林道寒風大座礼西線へ。標高1000m付近をトラバースするのですが前半はまとまった下りがなくハードです。


 久し振りの未舗装林道は楽しかったー!私は700×38Cタイヤの旅用シクロクロス車で走りました。

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Category: cycling Japan
Posted by: kunisada

2018/08/12: 本日の朝練


 本日の朝練もサマータイムで7時集合。スタッフ含め19名の参加でした。ありがとうございます。
走り出したときは曇っていましたがだんだん晴れてきてやっぱり暑い。信号で止まると汗が噴き出してきます。
立ち寄るコンビニではしっかりと水分補給を行いました。

 今日もたくさんのサイクリストが走っておられました。走行ルートに舗装工事の片側交互通行や下水道工事の大きな覆工板などがありますので十分に安全に配慮して走らなくてはと感じました。

 さてこのコースの頑張りポイントSTRAVAセグメント戸立峠です。1キロで79m上る平均勾配7.3%の上り坂です。
今回は先週の失敗を踏まえて先頭から3番手で上りに入りました。メーターのパワー表示も見て上げすぎないようについていきます。7人ぐらいのグループで上っていきます。2人確実に登坂レベルが抜けているのでその2人の飛び出しにはついていかないように、中盤にK田さんが加速したのでそれにはなんとか食らいつきます。インナーに入れ忘れていましたがりロー30Tのおかげで最後まで足がもちました。ラストは短いダンシングとシッティングを交互にしてパワーを絞り出してピークへ。
 手応えはありメーターのラップタイムでもおそらく自己ベストは出ただろうなという感触でした。
 STRAVAはGPSでの計測なのでお店に帰ってから確認すると3分14秒でこれまでのタイムを8秒も更新していました。前半飛ばし過ぎなかった事と集団走行によるドラフティング効果、モチベーションアップが要因でしょうか?
平均パワーは352WでメーターのラップNPだと366.6W。3分前後のMMPも更新でした。

 コンビニまでの塩田跡地は上りでなぜか集団がばらばらになり一人旅。。。
帰路の班別走行は前半抑え目にしたので後半上げて終われました。

参加されて皆さまお疲れさまでした。来週はシマノ鈴鹿のため練習会はお休みです。よろしくお願いいたします。

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Category: 本日の朝練
Posted by: kunisada

2018/08/11: 忘れ物?

昨日のパンク修理講習会でどなたか赤いフレンチバルブのキャップを1つお忘れではないでしょうか?
保管していますのでよろしくお願い致します。


Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/11: 昨日はパンク修理講習会でした。



昨日は営業時間後にパンク修理の講習会を行いました。申し込み12名、当日の参加者10名でした。
 車輪の着脱からの説明からチューブ交換の説明。その後各々に車輪をお渡ししてチューブ交換を実践してもらいました。
 自転車から車輪を外す、嵌めるという作業はパンク修理では必ず行うのですがここに不安を感じておられる方もおおいのかなと思いました。納車の際にも説明はするのですがなかなか1回では覚えられませんよね。
 初回点検や定期点検の際にも説明出来ますのでお気軽にご相談下さい。

パンク修理、というかパンクは出来るだけ避けたいトラブルですが覚えてしまえば決して難しくはありません。
講習会は何度でも参加できますので復習したい方はまた次回もよろしくお願い致します。

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Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/10: 水曜ローラー練はクリスクロストレーニング14分30秒

 先日の水曜日のローラー練はクリスクロストレーニングを行いました。
クリスクロスとは行ったり来たりするという意味。FTPの上下を行ったり来たりしながら漕ぎ続けます。


 パイオニアのトレーニングアシスト機能を使ってメニューを作成。
10分のウォーミングアップ
2分走を210W(FTPの88%)、間に30秒290W(FTPの120%)を挟みます。トータルで14分30秒です。


 休み所がないメニューなのでしんどいです。もうすぐシマノスズカなので年代別2周のレースのハイペースに食らいつくイメージで耐えました。


 結果です。苦しいですが最後の2分は平均219Wまで上げて終了。
14分30秒の平均パワーは227.9W、最近3か月の14分30秒間の最大パワーは259.1Wなので88%の強度のメニューだったと言えます。この数値をインターバルインテンシティと呼んでいます。
 個人的にはローラー台のトレーニングで80%を超えるとかなりきつい(達成できない)数値なので時間は短いですがハードなトレーニングだったことがこの数値から分かります。

お疲れ様でした。


Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2018/08/09: 夏休み!ライドの前にチューブのチェック。

 立秋を過ぎ僅かだけ暑さが和らいだような気がします。
御来店されるお客様も夏休み、お盆休みの方が増えているでしょうか。
お休み中にサイクリングを計画されている方も多いと思います。

そこでオススメを紹介します!


スペアチューブのチェックです。
写真は私が来週のグラベルライドで携行するチューブです。
スペアチューブってパンクしなければサドルバックやツールケースに入れっぱなしという方が多いのではないでしょうか?
走行中の振動や摩擦でもしかしたらチューブがバックの中でパンクしているかもしれません。
定期的に膨らませてチェックするとライドの際の不安が解消されますね。

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Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/08: 10日のパンク修理講習会は申し込みを締め切りました。

8月10日のパンク修理講習会ですが申し込みが定員に達しましたので締め切らせていただきます。
よろしくお願い致します。


Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/06: 金山でMMP20分にチャレンジ。

 

 昨日の朝練の上りでパワーが出ていてなんとなく手応えがあったので今朝は金山で20分のMMP更新にチャレンジしました。
 MMPとは各時間での最大パワーです。今回は20分間で出したパワーの自己ベストを更新しようという訳です。
ちなみにパワーメーターを導入してからの20分の自己ベストは265W最近3か月だと254Wです。いずれも金山での記録です。

 今回は久し振りにパイオニアのSGX-CA500を外に持ち出してトレーニングアシスト機能のB5:目標のパワー値を目標の走行時間までキープするを利用しました。設定数値は265Wです。根拠のない自身でなんとなく自己ベストいけるんじゃないかと走る前は思っていました。

暑くなる前の6時半にスタート、金山のふもとまでの約15分がアップです。高速の下をくぐったところでラップボタンを押し計測開始。狙いは265Wなのでそれ以上のペースを維持。が、それは無謀だったようです。招き猫あたりで踏み込んでもパワーが出なくなります。平坦区間では200Wを切る始末でどんどん平均パワーは落ちていきます。気持ちも折れてしまい最後も追い込めませんでした。


 帰宅後グラフを見ると9分辺りから250Wが出せなくなり後半は完全に失速。。。ケイデンスもいつもより低めです。今の自分の力を過信した完全なペース配分のミスですね。結果は243Wで目標値の91.6%でした。

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Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2018/08/06: 本日の朝練

昨日の日曜朝練は児島半島コース、サマータイムの7時集合ですが7時の時点で28℃、すでに暑いです。



それでも朝の陽射しはまだ穏やかで風を切ると涼しく感じます。参加者はスタッフ含め16名でした。
児島湾大橋の下で班分け。今回は初の方も1名ありました。
私は2班で走行。ハンドサインや声掛けで安全にかつスムースな走りを心掛けています。個々の引く時間が長めだったのでコンビニ休憩で話し合う時間も重要です。

さて、戸立峠です。前回PR(自己ベストタイム)が出たので今回も狙っていきます。
 3名先行していたので追いつくべきか迷いつつ後続の先頭で走ります。先行の3名が速度を緩めたので追いつくことは出来ませんでしたが接近して上りへ。横断歩道を過ぎたところでメーターのラップボタンを押し加速、アタック気味にダンシングで踏み込みます。その後先頭に追い付きペースを安定させます。ラストはダンシングで追い込みましたが後でタイムを確認するとPRから2秒遅い3分24秒でした。


 帰宅後PCでデータのグラフを確認。最初のアタックが後半に響いたのでしょうね。前半抑えて最後に上げるのが理想なのは頭では分かっているのですがつい貯金を最初につくりたくなってしまうのです。次回はうまくやりたいですね。

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Category: 本日の朝練
Posted by: kunisada

2018/08/04: パンク修理だったのですが、



最近の作業より。
後輪のパンク修理でお預かりした一般車。一見すると溝もしっかりあってまだまだ使えそうなタイヤなのですが・・・。



チューブを取り出して中を見るとかなり傷んでいました。今回はタイヤ・チューブ交換に作業内容を変更しました。


 
こうしたタイヤ内部の劣化によるパンクの特徴はチューブに写真のような傷がたくさんあること。空気漏れは一ヵ所でもまたすぐに別の個所がパンクすることが想像できます。

タイヤの外側からではこうした劣化は判断できない場合が多くお預かりする際はチューブ交換、タイヤ交換の可能性も説明するようにしています。
 作業時間、作業工賃も変わってきますのでよろしくお願い致します。


Category: General
Posted by: kunisada

2018/08/02: 水曜ローラー練は7分220W×3分90W×3本


 昨日の水曜ローラー練は初のメニュー。7分間スイートスポットの220W(FTPの約90%)を3本、レストは3分で90Wの27分間のインターバルトレーニングです。この強度での練習はベース作り、高速巡航力を高めるのに有効と言われています。あっという間にシマノスズカがやって来ます。

10分のアップの後スタート、日曜にやった15分と比べると7分は半分以下なのですが実際は長いです。時計がゆっくり回っているのかと錯覚してしまいます。そしてなぜかレストの3分はあっという間なのです。



数値的には3本ともなんとか220Wにまとめたのですがパワーとケイデンスのグラフを見ると安定しているのは1本目だけで2本目、3本目は随分むらがありなんとか絞り出している感があります。
 ただパワーを出すだけではなくぺダリングやフォームも重要なので現状だと強度を落とすかレストを長くした方が良いのかもしれません。


 インターバルインテンシティは80.8% TSSは40.5でした。お疲れ様でした。
 


Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada