ん?力任せに?
名越の力に任せて!
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2019/02/26: GOKISO クライマーハブ GD2 24mm 試乗&販売できますよ!

昨年12月に開催されたツールドおきなわ
GOKISOホイルを使用している方で上位に入賞者も多数!
カタログスペックではわからない部分を...是非GOKISOを体感してください!

・GOKISO クライマーハブ GD2 24mm
20181215-dsc05328.jpg

・GOKISO独自の弾性構造ハブ
ライダーや路面からくる負荷や衝撃をベアリングに与えない構造
どんな状況でもスルスルまわります。
20181215-dsc05330.jpg

・GOKISO設計のカーボンリムを切削仕上げしたGD2
全てのGD²リムは自社で精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの真円精度を維持
加工によりタイヤとリムが密着するのでタイヤのよれを防ぎます。
20181215-dsc05333.jpg

来シーズンの勝負ホイルにいかがでしょう?

2019/1/23 追記
スタッフホイルを特別価格にて販売します。
ハブ使用期間:約3年(2015年11月~2018年10月)
※GD² 50mmリム仕様で2年、レスポンス重視の為にGD² 24mmリム仕様へ変更後1年使用
価格は¥240,000-
詳しくはスタッフ名越まで。



Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/22: 18-19" さぬきシクロクロス!

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チームメンバーの応援&サポートを兼ねて
さぬきシクロクロスのC4クラスに参戦してきました!
なんと!
今シーズンから初シクロという方も(喜

さぬきシクロクロス大会   <進行状況、カテゴリー> 
8:00~ 受付(各レースのスタート時刻15分前が締切) 
8:10~8:50 朝の試走 
09:10~09:35 1)CL3・CK3【競技時間15分】
09:45~10:25 2)C4【競技時間30分】 
10:35~11:15 3)CM3・CL2【競技時間30分】
11:25~12:05 4)C3・U17・CM2【時間30分】 
12:05~12:25  昼の試走
12:25~12:35  キッズ試走
12:40~12:55 5)CK2【時間10分】
13:00~13:10 6)CK1【時間8分】
13:20~14:30 7)C1【時間60分】
14:40~15:30 8)CM1・C2・CL1・CJ【時間40分】

5時半頃 岡山市内を出発
7時頃 大会会場駐車場到着!
※第一駐車場に駐車しやすい

シクロクロスレース前食事メモ
・朝食はおにぎり&餅を分けて摂取
・グリコCCD+梅丹電解質パウダードリンクを継続的に摂取
・補給ゲルを1時間前、30分前に摂取

駐車場ついてそうこうしているうちに受付開始&試走時間に
受付付近にいるチームメンバーと走りはじめ
メインルートは例年通りだったが
階段区間がいやらしくなっている。
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コーステープ際の2~3段を斜行して左の安全地帯へ
その後の階段は3つのラインが取れる
・左側 ヒルトップまで安定したラインが取れる 
・右側 ヒルトップ数段手前までラインがあり最後担ぐか事が多い
・中央 段がしんどく押すことが多い
定番は左側か右側&後半担ぎ

去年走った時に直前で左右のラインがふさがれ(汗
中央のラインを行けるところまで行ってみようと試した結果...クリア!
今年も使えるか確認の為に中央も走行...OK!

その後に続く芝生エリアのスラロームが増えている
同じようで毎回違うさぬきシクロクロスこれが面白い
レース展開含めどう走るのが効率的か話しながら3周
試走を終え、受付を済ませ車へ
応援&撮影アイテムを持ってコースへ~

第一カテゴリー CL3・CK3
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ジュニアの出走時間が近づいたので応援&撮影を!

第二カテゴリー C4
経験、年齢の幅広いファーストステップのクラス
Sさん、Nさん、某大学生、僕の数名がエントリー
全体としてはエントリー57名、スタート50名

スタート前の並びはほぼゼッケン番号順...47番ほぼ後方(汗
スタート直後の2段坂のヒルトップまでに何人かわせるかが重要になってくる
1周目はとにかく担いでも乗っても行けるところまで上がるように意識
2周目以降は全乗りで極端に心拍を上げないように意識
できた余裕を別のタイミングで使うようにする。
※心肺のインターバル耐性が低いのもあるので...(汗

あっという間にスタート時刻に
1段目のアスファルト区間では外から追い抜き全体の中ほどまで進む

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2段目のオフロード区間(土&砂利)入口は急に幅が狭く渋滞区間になるので即担ぎ!

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そのあとのオフロード区間(砂利&階段)も担ぎながら抜きつ抜かれつ
繰り返しながら数名を追い抜く!

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ヒルトップにつくと乗車しつづら折れの下り区間へ
隙を見つけては差し込みをしてプレッシャーをかけて...間合いが開けば追い越す
下部付近に行くと足を緩めていたのでネット際の荒れているラインに差し込み数名を追い越す。
ヒルトップに戻る急勾配区間は通常ギアで登れるが、負担が大きくすぐ足をつく可能性があるので
以前から好んで使用している42T*46Tのギアを使いトラクションをかけ乗車してクリア

芝生エリアの前半へ
ここから地味テクで少しずつ稼ぎ間合いを詰めていき
板シケイン部分で追い越し、明らかに速い人に時折追い越され...少し焦る。
無理に追わず一人ずつ追い上げてノーミスでいく方向に!

芝生エリアの後半へ
テンポよく切り返し入っていき、弱いオフキャンバーの電柱周りは最適なグリップコントロールを意識
その後は朝練でしたような芝のスラロームをこなす。
出口付近にある重要ポイントへ
横から → 右上がりの斜面 → 数段階段登り → 上の段から横へ抜けていく
例年スリップダウンする方が多いので間合いが詰まったまま入ると道ずれになる事も
後ろがベタ付けでなければ回避行動がとれる最低限の車間を開けておき
バイクが動かしやすいようにバイクの右側に降りる(斜面山手)
階段途中でバイクを力業で持ち上げ左側に移り乗車
※来年は右乗車で攻めてみようか

最終の舗装路区間へ
途中のグレイチングに気を付けながら、ひたすら踏み倒す。
この時点で前方にいることができたのもあり
過剰に間合いが詰まっていなので走りやすくなった
ここで数名のパックになって走行していくうちに計測地点通過


2周目の階段区間は
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コーステープ際か2~3段を斜行して左の安全地帯へ
その後の階段は3つのラインがある
左右がうまっていたので...中央ライン乗車突破!
つづら折れ区間、芝生エリア、周回遅れの方を適時交わしつつ
最終の舗装路区間にへ
途中のグレイチングに気を付けながら、ひたすら踏み倒す。
1周目よりばらけた感じがあるがまだ数名のパックで計測地点通過


3周目の階段区間は
右側&数段手前から中央突破、つづら折れ区間、芝生エリア前半は難なくクリア
芝生エリア後半の出口にある小階段区間で前の方がスリップダウンここぞとばかりに前へ
その後の舗装路区間で踏み倒すも先ほどの方に抜かれる(汗
最終周前なので前後を確認すると4人いる...そのまま計測地点通過


4周目の階段区間は
右側→数段手前から中央突破
その後気が付くと同じペース方と2人になっていて前後が少し離れた状態
ワンミスで後方にのまれるのはお互いに同じ状況
変に意識せずリカバリースペースだけ確保しつつ走行しているとあっという間に舗装路区間に突入
舗装路ストレートで若干離されたがそれ以降広がる様子がないので
少しペースアップすると徐々に近づいてきて最終登りコーナー手前で後ろにジョイント
少し上ったところで速度差ができるようにスプリントをかけハンドルを投げてゴール!
後ろから刺せたかどうかは...リザルトに持ち越し!
結果ワンランクアップの7位

他のメンバーもやり切った満載でゴール!
さぬきシクロクロスの中で新たな課題を見つけた方も...練習して課題を武器にしちゃいましょう!

第三カテゴリー CM3・CL2
落ち着いた展開の多いマスタークラス
Tさん、Kさん、Kさん、Iさん、Iさんの出走時間が近づいたので応援&撮影を!
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第四カテゴリー C3・U17・CM2
継続経験者が多いが、いろいろな年代が混走するので新たな展開も
今回もU17の某選手が1週目を頑張ったので...大人たちに1周回プレゼント(笑
Tさんの出走時間が近づいたので応援&撮影を!
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ここでお昼休憩!!
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香川県とくれば...うどん&焼き鳥
毎年さぬきシクロには出店がでてくれています。
家族で来られている方は時間をみつけて、近場のうどん屋や焼き鳥のお店に食べに出ている方も多いですよ!
シクロクロスはイベント+プチ観光&食べ歩きが出来るのでお勧めですよ!

第五カテゴリー CK2
ジュニアの出走時間が近づいたので応援&撮影を!
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第六カテゴリー CK1
全力で頑張るちびっこを応援!
見ている側にも力が入ります。

第七カテゴリー C1
長期継続経験者多数のトップカテゴリー!
国内トップ選手も!?
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Tさん、Fさんの出走時間が近づいたので応援&撮影を!
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第八カテゴリー CM1・C2・CL1・CJ
長期継続経験者多数のセカンドカテゴリー!
出走時間が近づいたので応援&撮影を!

C4のログです。

2019-02-17 第12回さぬきシクロクロス善通寺大会

なかやまでは
日曜朝練の時間帯に『ロードの練習会』だけでなく、
『オフロード練習会』も開催しております。
オフロード練習会は2部構成で行っています。
・ブレーキコントロールの練習、スラローム練習、加重のかけ方...等々の基礎編(1部)
・ミニゲーム&仮設コースや山道を実走...等々の応用編(2部)

オフロード練習会はマウンテンバイクやシクロクロスどちらでも参加できますよ~
ロードバイクでは意識しにくいバイクコントロールのスキルアップをしたい方にもお勧め!
もちろんオフロード走行のパフォーマンスアップしたい方もお待ちしております。

気になる方は店頭にてご相談ください。


Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/19: お手頃価格&高機能 進化する LEZYNE GPS

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GPS本体のファームウェアアップデートについて

2019年2月18日最新ファームウェアVr9.31が公開されました。
対象製品 : MEGA XL GPS / MEGA C GPS

2019年2月18日最新ファームウェアVr7.00が公開されました。
対象製品 : SUPER / MICRO / MINI / MICRO C / WATCHS

アップデート方法はこちら
リンク先ページ 「本体のファームウェアアップデートについて」の項目を参照に
デバイス本体のファームウェアの更新をお願いします。

※メーカーページより引用

スマートフォン用アプリ、LEZYNE GPSそれぞれアップデートが出ております。
更新してからBluetooth接続をオススメします!





Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/14: SRAM eTAP AXS 12速 まとめ

昨日は大阪の展示会へ
ここ最近ネットでも話題になっている

SRAM
RED
eTAP
AXS™

現在増えてきている『ディスクブレーキ』仕様はもちろん
既存ユーザーにも嬉しい『リムブレーキ』仕様もラインナップ!

X-RANGE™ GEARING
以前のシリーズよりも少しワイドギアレシオにしながら
トップギアはよりクロスギアレシオになり
よりスムーズなギア構成に進化!

11-28Tで比較すると...
11速では11,12,13,14,15,17,19,21,23,25,28
歯数が1刻みになっているのは11~15の5段

新型12速では10,11,12,13,14,15,16,17,19,21,24,28
歯数が1刻みになっているのは10~17の8段

ORBIT™ CHAIN MANAGEMENT
後ろ変速機に新型ダンパーシステムを装備
スプリング部分にシリコンフルードを内蔵
これにより軽量でありながらチェーンの暴れを減少

AXS™
AXS™はSRAMの新ワイヤレスコンポーネント統合システム
スマートフォンから
バッテリーの状態確認
ディレーラーの動作変更
コントロールのカスタマイズ
ファームウェアの更新等が可能

SRAM RED eTAP AXS™
20190214-d85_28290.jpg

ROAD 2X (リムブレーキ、フロントダブル)¥266,800+tax
・シフトブレーキレバー・フロントディレーラー・リアディレイラー
・バッテリー×2・バッテリーチャージャー


ROAD 1X (リムブレーキ、フロントシングル)¥206,800+tax
・シフトブレーキレバー・リアディレイラー・バッテリー×1
・バッテリーチャージャー


HRD 2X (ディスクブレーキ、フロントダブル)¥333,300+tax
・HRD シフトブレーキコントロール&キャリパー・フロントディレーラー
・リアディレイラー・バッテリー×2・バッテリーチャージャー・6穴ローター×2


HRD 1X (ディスクブレーキ、フロントシングル)¥273,400+tax
・HRD シフトブレーキコントロール&キャリパー・リアディレイラー
・バッテリー×1・バッテリーチャージャー・6穴ローター×2



グルプセット以外に必要な物はこちら~
20190214-d85_28580.jpg
RED CRANK SET ¥86,700+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

RED AXS POWER METER ¥160,000+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

20190214-d85_28650.jpg
RED1 CRANK SET ¥86,700+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

RED1 AXS POWER METER ¥160,000+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

20190214-d85_28390.jpg20190214-d85_28380.jpg
XG-1290 CASSETTE ¥44,000+tax
歯数:10-26T、10-28T、10-33T
取り付け方法:XDR

20190214-d85_28510.jpg
RED FLAT TOP CHAIN ¥10,400+tax
長さ:114Links

20190214-red12sbreake.jpg
RED BRAKE CALIPER ¥21,800+tax※片側

20190214-d85_28420.jpg
トップギア10Tを使用するために作られたXDドライバー
マウンテンバイクでスラムの11速&12速仕様のバイクに使われている事が多い『XDフリーボディ』
今回ロード向けにギア受けの幅が少し広がったのが『XDRフリーボディ』
※画像はスペーサーをつけてXDR→XD同等にしてあります。

当店定番のMAVICも対応しています。
2019年ロード向けの主にモデルでは
・COSMIC PRO CARBON SL シリーズ
・COSMIC PRO CARBON EXALITH (AL)
・COSMIC PRO CARBON (AL)
・KSYRIUM PRO CARBON SL シリーズ
・KSYRIUM PRO UST
・KSYRIUM PRO UST DISC
・KSYRIUM ELITE UST
・KSYRIUM ELITE UST DISC
・KSYRIUM UST DISC
・AKSIUM ELITE DISC
・AKSIUM DISC
・ALLROAD シリーズ
専用フリーボディになるので、ある程度のホイルグレードから対応になります。
その他メーカーも徐々に対応可能な物も出てくると思われます。
その都度ご相談ください。


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Posted by: nagoshi

2019/02/09: 11速or12速...今時のギア構成?

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マウンテンバイクユーザーの中では知られている
SRAM MTB Eagleシリーズ!
既に12速仕様となっているモデルとなっていた中で電動変速モデルが追加!

20190209-gs-red-e-b1_2x_pm_1028_disc_w.jpg
その流れを受けて
SRAM ROAD RED eTAPシリーズも12速に!

MTB&ROAD共に12速の電動変速構成となったeTAP AXSシリーズ
実際12速になって今までの構成にどれが近いの?と気になる方も多いと思います。
フロントがダブル、シングルの時に近い組み合わせはコチラになりそうですよ~

12速フロントダブルの時
53/39T&11-25T ≒ 50/37T&10-26T
52/36T&11-28T ≒ 48/35T&10-28T
52/36T&11-34T ≒ 48/35T&10-33T
50/34T&11-32T ≒ 46/33T&10-33T

12速フロントシングルの時
H:50T*11T - L:34T*25T ≒ 48T&10-33T
H:48T*11T - L:34T*25T ≒ 46T&10-33T
H:52T*11T - L:32T*34T ≒ 48T&10-50T
H:50T*11T - L:30T*34T ≒ 46T&10-50T
※11速で一般的な構成:12速で相当する構成
※一部実在しない構成も含まれています。

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現在使用しているシクロクロス(CANNONDALE CAADX)は42T*11-46T
12速にするなら...
・46T&10-50T
・44T&10-50T
と妄想が広がります(笑


Category: 総合
Posted by: nagoshi
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