ん?力任せに?
名越の力に任せて!
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2019/04/04: OAKLEY NEWモデル出ましたよ!

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『SUTRO』
定価:¥22,000~
Oakley® Sutro(スートロ)は、伝統的なスポーツ-パフォーマンスアイウェアのルックを刷新しました。
アーバンサイクリストの日常をイメージし、深く巻き込むようなシールドが、主張を持ちながらも応用のきくルックを演出します。
悪天候から守り、Prizm™‐プリズムレンズテクノロジーの鮮明な視界で、アスリート予備軍が自信を持って日常的に使いやすいアイテムです。
※メーカーより引用

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『FLIGHT JACKET』
昨シーズンから使用しているモデルですが、
レンズは日中用に『PRIZM ROAD』(透過率20%)を使用していました。
今回交換するレンズは『PRIZM LOW RIGHT』(透過率75%)
レンズ交換対応モデルなので通勤&山練でも使用しやすい高透過率レンズに交換!
通常のクリアレンズと比べよりクリアに見やすくなりますよ~

長年愛用していただく事の多いOAKLEY サングラス
どうしても消耗してしまうノーズピース&イヤーソック等の補修部品入りますよ~
補修部品販売の無いモデルはメーカへ送付しての修理も可能です。
※OAKLEYスポーツサングラスモデル限定


Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/26: GOKISO クライマーハブ GD2 24mm 試乗&販売できますよ!

昨年12月に開催されたツールドおきなわ
GOKISOホイルを使用している方で上位に入賞者も多数!
カタログスペックではわからない部分を...是非GOKISOを体感してください!

・GOKISO クライマーハブ GD2 24mm
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・GOKISO独自の弾性構造ハブ
ライダーや路面からくる負荷や衝撃をベアリングに与えない構造
どんな状況でもスルスルまわります。
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・GOKISO設計のカーボンリムを切削仕上げしたGD2
全てのGD²リムは自社で精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの真円精度を維持
加工によりタイヤとリムが密着するのでタイヤのよれを防ぎます。
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来シーズンの勝負ホイルにいかがでしょう?

2019/1/23 追記
スタッフホイルを特別価格にて販売します。
ハブ使用期間:約3年(2015年11月~2018年10月)
※GD² 50mmリム仕様で2年、レスポンス重視の為にGD² 24mmリム仕様へ変更後1年使用
価格は¥240,000-
詳しくはスタッフ名越まで。



Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/14: SRAM eTAP AXS 12速 まとめ

昨日は大阪の展示会へ
ここ最近ネットでも話題になっている

SRAM
RED
eTAP
AXS™

現在増えてきている『ディスクブレーキ』仕様はもちろん
既存ユーザーにも嬉しい『リムブレーキ』仕様もラインナップ!

X-RANGE™ GEARING
以前のシリーズよりも少しワイドギアレシオにしながら
トップギアはよりクロスギアレシオになり
よりスムーズなギア構成に進化!

11-28Tで比較すると...
11速では11,12,13,14,15,17,19,21,23,25,28
歯数が1刻みになっているのは11~15の5段

新型12速では10,11,12,13,14,15,16,17,19,21,24,28
歯数が1刻みになっているのは10~17の8段

ORBIT™ CHAIN MANAGEMENT
後ろ変速機に新型ダンパーシステムを装備
スプリング部分にシリコンフルードを内蔵
これにより軽量でありながらチェーンの暴れを減少

AXS™
AXS™はSRAMの新ワイヤレスコンポーネント統合システム
スマートフォンから
バッテリーの状態確認
ディレーラーの動作変更
コントロールのカスタマイズ
ファームウェアの更新等が可能

SRAM RED eTAP AXS™
20190214-d85_28290.jpg

ROAD 2X (リムブレーキ、フロントダブル)¥266,800+tax
・シフトブレーキレバー・フロントディレーラー・リアディレイラー
・バッテリー×2・バッテリーチャージャー


ROAD 1X (リムブレーキ、フロントシングル)¥206,800+tax
・シフトブレーキレバー・リアディレイラー・バッテリー×1
・バッテリーチャージャー


HRD 2X (ディスクブレーキ、フロントダブル)¥333,300+tax
・HRD シフトブレーキコントロール&キャリパー・フロントディレーラー
・リアディレイラー・バッテリー×2・バッテリーチャージャー・6穴ローター×2


HRD 1X (ディスクブレーキ、フロントシングル)¥273,400+tax
・HRD シフトブレーキコントロール&キャリパー・リアディレイラー
・バッテリー×1・バッテリーチャージャー・6穴ローター×2



グルプセット以外に必要な物はこちら~
20190214-d85_28580.jpg
RED CRANK SET ¥86,700+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

RED AXS POWER METER ¥160,000+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

20190214-d85_28650.jpg
RED1 CRANK SET ¥86,700+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

RED1 AXS POWER METER ¥160,000+tax
歯数:50/37T、48/35T、46/33T
サイズ:170mm、172.5mm、175mm
シャフト:dub、GXP

20190214-d85_28390.jpg20190214-d85_28380.jpg
XG-1290 CASSETTE ¥44,000+tax
歯数:10-26T、10-28T、10-33T
取り付け方法:XDR

20190214-d85_28510.jpg
RED FLAT TOP CHAIN ¥10,400+tax
長さ:114Links

20190214-red12sbreake.jpg
RED BRAKE CALIPER ¥21,800+tax※片側

20190214-d85_28420.jpg
トップギア10Tを使用するために作られたXDドライバー
マウンテンバイクでスラムの11速&12速仕様のバイクに使われている事が多い『XDフリーボディ』
今回ロード向けにギア受けの幅が少し広がったのが『XDRフリーボディ』
※画像はスペーサーをつけてXDR→XD同等にしてあります。

当店定番のMAVICも対応しています。
2019年ロード向けの主にモデルでは
・COSMIC PRO CARBON SL シリーズ
・COSMIC PRO CARBON EXALITH (AL)
・COSMIC PRO CARBON (AL)
・KSYRIUM PRO CARBON SL シリーズ
・KSYRIUM PRO UST
・KSYRIUM PRO UST DISC
・KSYRIUM ELITE UST
・KSYRIUM ELITE UST DISC
・KSYRIUM UST DISC
・AKSIUM ELITE DISC
・AKSIUM DISC
・ALLROAD シリーズ
専用フリーボディになるので、ある程度のホイルグレードから対応になります。
その他メーカーも徐々に対応可能な物も出てくると思われます。
その都度ご相談ください。


Category: 総合
Posted by: nagoshi

2019/02/09: 11速or12速...今時のギア構成?

20190209-gs-x0-1e-a1_black_rainbow_chain_side_w.jpg
マウンテンバイクユーザーの中では知られている
SRAM MTB Eagleシリーズ!
既に12速仕様となっているモデルとなっていた中で電動変速モデルが追加!

20190209-gs-red-e-b1_2x_pm_1028_disc_w.jpg
その流れを受けて
SRAM ROAD RED eTAPシリーズも12速に!

MTB&ROAD共に12速の電動変速構成となったeTAP AXSシリーズ
実際12速になって今までの構成にどれが近いの?と気になる方も多いと思います。
フロントがダブル、シングルの時に近い組み合わせはコチラになりそうですよ~

12速フロントダブルの時
53/39T&11-25T ≒ 50/37T&10-26T
52/36T&11-28T ≒ 48/35T&10-28T
52/36T&11-34T ≒ 48/35T&10-33T
50/34T&11-32T ≒ 46/33T&10-33T

12速フロントシングルの時
H:50T*11T - L:34T*25T ≒ 48T&10-33T
H:48T*11T - L:34T*25T ≒ 46T&10-33T
H:52T*11T - L:32T*34T ≒ 48T&10-50T
H:50T*11T - L:30T*34T ≒ 46T&10-50T
※11速で一般的な構成:12速で相当する構成
※一部実在しない構成も含まれています。

null
現在使用しているシクロクロス(CANNONDALE CAADX)は42T*11-46T
12速にするなら...
・46T&10-50T
・44T&10-50T
と妄想が広がります(笑


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Posted by: nagoshi

2019/02/08: ディスクブレーキパット性能


車やバイクで街乗り~スポーツ走行する方の多くは
ブレーキ性能向上を求めてブレーキパットやローターを変える事も多いようです。


最近では自転車も車種問わずディスクブレーキモデルが増えてきております。
ディスクブレーキ用パットの種類として
大きく分けると3種類になります。
・メタル
制動力:★★★★★
制御性:★★★★
静粛性:★★★
耐久性:★★★★★

・セミメタル
制動力:★★★★
制御性:★★★★★
静粛性:★★★★
耐久性:★★★★

・レジン
制動力:★★★
制御性:★★★★
静粛性:★★★★★
耐久性:★★★
※メーカーによって個々に違う場合があります。

20190208-dsc05408.jpg
『Vesrah』
一部話題になっている国産メーカー
多くのブレーキシステムに対応しながら用途に応じてパットが選べます。
使用する環境に合わせてコントロール性能の違うパットをラインナップ
先日の名古屋であった展示会で営業の方にきいたところ
純正や他メーカーパットを交換して使う場合Trailがお勧めとの事
・Trail
・CrossCountry
・CrossCountry‒SL
・DownHill
・Trial
・Road
・Cyclo Cross

ブレーキシステムとパットの種類によって価格が違います。
価格帯は¥1800~5750となっております。


Category: 総合
Posted by: nagoshi
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