BICYCLE PRO SHOP なかやま

僕の独断と偏見によるお勧めバイク特集と銘打って
不定期に紹介して行こうと思います。

まず！ロードバイクを始めてみたいけど、あまりバリバリ競技的なものは嫌だなぁ・・・
って方へ。

スペシャライズド　から　セクター　コンプ（￥200,000）を紹介したいと思います。

「北の地獄」の異名を持つ石畳を走破する過酷なレース、パリルーベ。
そのパリルーベのコースに２７もの「セクター」と呼ばれる石畳区間が設定されていて、選手を篩いにかけていきます。
その石畳区間から名前を取ったバイク。
パリルーベから名前を取った上位機種の　ROUBAIX（ルーベ）の兄弟機種になるのです。
性格はルーベ同様、スムーズに速く。路面の影響が無いかのような素晴らしい乗り心地を体験できます。

超軽量アルミニウム素材Ｅ５（イーファイブ）をメインフレームとして
FACTカーボンフォークとFACTカーボンバックに振動吸収素材zertz（ゼルツ）を挿入し
飛躍的に乗り心地を向上させたエンデュランスロードバイク。

下手なカーボンバイクよりもずっとロードバイクらしいキビキビした軽快な走りが楽しめ、
それなのにzertz入りのカーボンフォークとシートステーが極上のスムーズさを演出します！
カーボンフレームは気を使うから。ルーベに乗りたいけどそこまではちょっと手が出ない。
レースには興味ない、いつまでも乗っていられるロードバイクが欲しい。
レースには興味ないけど、ダサイバイクは嫌！カッコいいのに乗りたい！
などなど、様々なわがままにお答えする事の出来る良い所取りのバイクなのです。

コンポはnew１０５　カーボンシートポストと新しいBG RIVA ROADサドルは高級シートの様な座り心地でしょう。
無理のない姿勢の取れるハンドル位置。高いハンドル位置なのにかっこ悪く見えないフレームワーク。
これぞ誰もが求めていたロードバイク。コンフォートロードではないのです。

もう少し予算を抑えたいと言う方。
こんなのはいかがでしょうか。

セクター　エリート　コンパクト（ティアグラ）　￥１４０，０００
zertz入りカーボンバックは無いですが、カーボンフォークにはしっかりとzertzが装着されています。
使いやすいティアグラをメインコンポとして、「速くて乗りやすい」に「買い易い」をプラスしたナイスな１台ですね。
セクターシリーズの入荷時期、ご予約などはお気軽にスタッフへお申し付けください。

次は何を紹介しようかなぁ


スタッフ：山本

写真少ないですがここに置いておきます。
撮れなかった方ごめんなさい。
また来年も行きましょう！

２００８モデル　ルーベエキスパートです。
シートステーのグニグニ曲がったデザイン、この２００８モデルから始まりました。
型落ちモデルですがこの素晴らしい乗り心地は、型落ちと言うことを感じさせません。
いつまでもいつまでも走っていたくなる。
それがルーベと言うエンデュランスロードバイクなんです。


ＡＺ１（アズワン）コンストラクションと呼ばれる、
カーボンのパイプとパイプをカーボンでラミネート接着する工法で
剛性と適度な撓りをバランスさせ、超軽量に仕上げた秀逸なロードバイク。
最近の乾いたような硬さを持つカーボンフレームとはまた違った味わいが楽しめます。
コンポはグランツールを連覇し続けているスラムの　ライバル１０speed。
定価　￥４１１，０００

販売価格　￥２８７，７００
ご来店お待ちしております。

またまた新型ルーベのお話です。
新しいルーベは今までのルーベよりもさらに推進力を得るための工夫が施されています。
まずこれ
ライダーの力強い入力をしっかりと受け止めるオーバーサイズＢＢ。
作りはターマックＳＬ３と同じなんです。
さらに
ルーベＳＬ３のみに採用されたコブラヘッドチューブ。
前から見ると括れのあるセクシーなデザインですが、これには意味があります。
トップチューブとダウンチューブがヘッドチューブに巻き付く形で成型されています。
これによって長いヘッドチューブのたわみを抑え、クイックなハンドリングに味付けされています。
ロングライド向きと言われるバイクですが、その辺のロードレーサーよりもちゃんとレーシングを考えた設計なのですね。
このＢＢとヘッドによってカンチェラーラの強大な入力を推進力へ効率よく変換できるからこそ
ツールデフランドルやパリルーベで魅せたアタックが可能なんですね。
そして、渾身のアタックで出したスピードを路面からの影響で殺してしまわないために

ゼルツと呼ばれる振動吸収素材を埋め込むことで垂直方向のコンプライアンス（柔軟性のようなものです）
を格段に向上させます。

従来のモデルはフロントフォークもシートステーも穴を開けて貫通させ、ゼルツを取り付けていました。
２０１１モデルでは裏からのネジ止めに変更し、非貫通の穴に変更した事で
ねじれ剛性のアップに貢献し、さらに大きなゼルツを入れることが可能になっています。
剛性の強化と垂直コンプライアンスの更なる向上を見事に融合させた新型ルーベは
「速いバイク」＝「ガチガチの硬いバイク」と言う考えを覆す存在です。
路面の微小な凹凸をタイヤやホイールだけではなくてフレームが舐める様に動くことで
ルーベは比類ない効率性を実現しています。

内蔵ケーブル化やＤｉ２フレンドリーなケーブル用の穴もあります。
もちろんただ穴を開けただけではなく、穴を設けるのが前提の設計なので
強度面での心配は皆無です。
ルーベＳＬ３。とても素晴らしいバイクです。

夕方、カバヤTTしてきました。

みなさんお盆休みは楽しまれましたでしょうか。
また明日からお店が開きます。
よろしくお願いします。