BICYCLE PRO SHOP なかやま

フーリガンの各色と同色のテールライトやセーフティライトも販売になります。
ウェアやグローブ、ネックウォーマーも合わせればトータルコーディネートが楽しめます。
こう言う楽しみは女性にも入りやすいジャンルですね。

こんなバイクバッグも出ていました。カタログには載っていない商品ですが
前輪を外しただけですっぽり入ってしまうクッション付きバッグです。


カワシマサイクルでは一番気になっていたELITEの3本ローラーの新作が！
これ、とても素晴らしい発明だと思います。
3本ローラーに乗った事がない方でも、あっという間に乗れるようになります！
その秘密は、フローティングしているローラー部分。

これがライダーの挙動に対して前後に動くことで、普通に乗れるようになるのですよ。
簡単に立ち漕ぎも出来ますしボトルも取れます。
前輪の脱輪を防ぐサイドローラーもあるのでもがいても怖くない！
ローラー径が小さく地面からの高さも低めなので視覚的にも怖くないです。
バランスを取ることよりもトレーニングにより集中できるのです。



新型ボトルケージのパロンとシオール。
カーボンを使用したカッコよく軽量なモデルです。
さらにカスタムシリーズにもカラーがたくさん出ていますよ！
バイクコーディネートにいかがでしょうか。

フィジークからはサドルポッドとテストサドルの提案がありました。
スパイン（脊柱）コンセプトと言って腰椎部分の柔軟性でサドルを選ぼうという提案です。
あくまで、骨盤を起こすと言う事が前提ですので、坐骨幅から選ぶ他メーカーとは少し違ったアプローチでのサドル選びになりそうですね。
モデルとしては　ARIONE　ANTARES　ARIANTE　の３Aと言う３機種。
フィジークはこの３モデルを軸に展開していきます。

以上、山本でした。

大阪出張でキャノンデールの春の展示会とピナレロを扱っているカワシマサイクルへ行ってきました。

これが完成車重量なんと７．５ｋｇ　フレーム９５０ｇと言う超軽量のＭＴＢ
フラッシュカーボンアルティメイト　￥８９９，０００です！
めっちゃ軽いですよ。いやほんとに。
軽いだけではなくてクロスカントリー競技において誰よりも速くコースを走ると言う事に特化した
革新的な技術が惜しげなく随所に投入されています。

従来のアワーグラスシートステイを廃止して横剛性を高めた新しいデザインのシートステイに
縦方向の衝撃吸収性を高めるSAVE機構を採用して強さと快適さを見事に両立させたバイクになっているようです。
扁平にされたシートチューブはフロントメカがバンドでは付けられないので、ダイレクトマウント方式になります。
Ｅタイプディレーラーをプレートを外して取り付けるタイプです。軽量化にも貢献します。
めちゃ軽くてめちゃ高いですが、めちゃめちゃ乗ってみたいＭＴＢでした！

次にバッドボーイＶブレーキの新色　ロウカラー
アルミフレームを塗装せず手作業で丁寧に磨き上げたとても綺麗なクロスバイクです。￥７９，０００
今年からのモデル小径車のフーリガンにも新色が。
一番人気のフーリガン９にピンク　フーリガン８にマンゴが新たに加わりました。

バッドボーイ、フーリガン共に専用スタンドやカラーコーディネートできるスタンドも販売が始まります！
キャノンデールのアーバンシリーズから目が離せないですね！！
詳しくはお気軽にスタッフへお尋ねください！

南海そばにて
只今大阪に出張に来ています！
キャノンデールが終わったのでなん高野線でピナレロを扱うカワシマサイクルへ
そば屋に入ると割りばしのデカ盛りがありました(笑)

言わずと知れたシマノのホローテック２です。フレームにBBアダプターをねじ込みフレームの外にベアリングを配する事で
ペダリング剛性を高めたクランク規格の代名詞。６８、７０、７３ｍｍの従来のフレーム規格に
そのまま取り付けることが出来て非常に汎用性が高い良く出来た規格です。
シャフト径は２４ｍｍ。

BB90です。TREKのマドンやトップフューエルに採用されるBB規格です。
TREKの高度な技術力だから成し得たカーボンフレームに直接ベアリングを嵌め込むタイプです。（圧入ではない）
９０と言う意味はベアリング両端の幅の事。実はホローテック２もBBアダプターの両端の幅は９０ｍｍあります。（フレームの寸法公差はありますが）
TREK独自規格とはいえ、シマノ、カンパ、SRAM他たくさんのメーカーにも対応できる汎用性を併せ持ちます。
アダプターのねじ込みよりもフレームで直接ベアリングを保持するのでペダリング剛性は圧倒的ともいえます。全てはカーボン整形の技術の高さから来るものですね。
ホローテック２よりもアダプターを省く分軽量になります。

キャノンデール発の新規格です。BB30（サーティ）と言います。
シャフト径が３０ｍｍあり、高いペダリング剛性とベアリングの磨耗を低減出来るBB規格です。
最近は多くのバイクメーカーが採用してきていますが、元々はキャノンデールが約12年位前に開発した物だと言われています。
フレームは従来のねじ山を立てたBBシェルではなく、大口径の筒状のシェルにサークリップと言うリングを内部に左右からハメ、
そこまでをベアリングの受けとして直接フレームにベアリングを圧入します。
キャノンデールのホログラムクランクは左右のクランクアームとシャフトが別体の３ピース構造ですが、その他のBB30規格のクランクは右クランクアームとシャフトが一体の2ピース構造の事が多いようです。
専用クランクとの併用で劇的に軽くする事が可能です。最近は変速性能もかなり向上しているので使用感も心配ありません。

これが一番新しいのでしょうか。プレスフィットと言う新規格です。
BB30とBB90を足したような良く似た規格なのですが、全く違います。
BMXのアメリカンBBのサイズと重量を大幅に変更したようなものでしょうか。
インテグラルヘッドパーツのゼロスタック（ZS）規格と構造が近く、フレーム幅は約８６ｍｍで
ねじ山を持たないシェルになっています。そこへベアリングの挿入されたカップを左右から圧入してトータルのBB幅を９０ｍｍにしているようです。
これもシマノ他色々なメーカーに対応する汎用性の高い物になっています。
利点として、フレームの精度を究極に求めなくてもある程度回転のスムースな物に仕上げることが出来る。
タッピング工程（ねじ山を切る）が省けるのもあって生産スピードの向上とコストの削減に役に立つとか。

いずれにしても一昔前に比べるとホントに規格が増えました。
まだこれからも増えていくのかもしれませんね。
その度に私たちショップの人間は一つ一つ理解して知識として頭に入れて行っております。と、まぁ今日のこの日記も覚書の様相を呈していますが（笑

みなさんお久しぶりです。

今日は川崎病院の整形外科に受診してきました。
２～３ヶ月前から左のかかとに痛みを感じていたからです。
自転車にはここ3ヶ月ほどまともに乗っていないので、
自転車で痛めたものではないと思います。
そういえばちょっと前にぱっと走り出した瞬間にアキレス腱の辺りに違和感があったような・・・
そんな覚えがあるくらい。理由も分からず、私用で忙しかったのも合わせて
なかなか受診できなかったところ、ようやく診てもらいました。
場所はアキレス腱の付着部。レントゲン結果では骨には問題はなさそうで
ただ、かかとの骨が少し尖ってきていて、それが腱か皮膚に当たって痛むようでした。
しっかりしたストレッチと靴を履く時に工夫をする事で対処していけば良いとの事です。
しばらくは急な動きや走ったり山でMTBを押して歩くようなかかとに負荷がかかったり
靴が押し付けられるような状況を避けて行かないといけないようです。
実は痛いときには普段の歩行に支障が出るくらい痛んでました。
靴もいろいろ変えてみてもダメで、今はクロックスだと少し楽なので
それを履いています。地味～に痛いのでなかなか動き辛い物ですね＾＾；
右足かかとも同じ様に骨の変形が見られる様でした。
痛みは出ていませんが将来的に出てくるかも。
治るのかどうか良く分からないのが少し不安です。まぁ上手く付き合うしかないのかな？
という事で久々の更新でした。