気ままな日記&Bodygeometry FITボディジオメトリーフィット日記
やまもこやまのもこ
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2018/06/24: なかやま朝練でした。

今日のなかやま朝練は空港コースでした。30名近くの参加で大盛況でしたね!

今日もデュラエースパワーメーターで練習会のデータを記録しました。
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今日は行きのカバヤから速い!速度は安定してたと思うので走りやすく、
最近のローラートレーニングの効果で前よりは付いていける感じで走れました。
行きのカバヤ 16分43秒
平均パワーは225w NPは243.5w
平均パワーと言うのは脚を止めたり下りだったり登りだったり、パワーの変動の結果平均の数値という事です。
これをより正確な身体が発揮したパワーとして修正したのがNPと言う数値。ノーマライズド(標準化)パワーと言う数値は
その区間を走った時に実際に体感したキツさを表す数値になります。

速度のアゲサゲが急激に起こったり、先頭でペースを上げていくようなシチュエーションが増えていくと高い数値になっていき
平均パワーとの差が大きくなります。今日は平均パワーとNPの差が18.5wと結構差が大きくなりました。
パワートレーニングでは、1時間で出せる最大のパワーをFTPと言って、FTPを基準にそれぞれの区間で出したパワーを評価していく手法をとります。
僕の現在のFTPは約240wこの位のパワーを1時間ほど出し続けられるという事です。
それと比べて、カバヤ登りのNP243.5wと言うのは1時間のパワーではないので、一見楽そうですが割合で考えるとそうでもありません。
243.5wはFTPの約101%のパワーということですから、全力以上ですね(笑)


次にいつものレスパールの登り区間。
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ゴアテックス前から強力なトレインが出来上がってグイグイ進んでいきます。僕は少し出遅れていたので追いつくのに頑張りすぎてしまいました。
登りのセグメントでは 9分25秒と前回のタイムと大して変わりません。
先行するメンバー数名を目いっぱい追いかけるシチュエーションでしたから、一人で登るよりも踏みすぎたり、ペース配分もめちゃくちゃw
平均パワーは 270w NPは276.6wです。
前回は262wでほぼ同タイムですから、今回はお得な走りとは程遠い走りですね。
ヒルクライムの難しさが表れてます。パワーをしっかりモニターしながら自制してペーシングをするとタイムも伸びやすいですしパワーも抑えられてお得に走りやすくなります。
NP276.6wは FTPの115%と頑張っているのに、タイムに活かされていないのが辛いですよね(笑)

帰りのカバヤは先頭に出た時だけしっかりと牽きました。
出来るだけスピードを落とさず。アゲれるように。でも出来るだけ短く。をテーマとして走りました。
トレインで走る上で、パワーの出しどころはとても重要です。ず~っと頑張っていては、最後にはヘトヘトでついていけなくなります。

後ろについてるときは目いっぱい楽をして走るのが正しい走り方ですね。
帰りのカバヤは 16分40秒
平均225w NPは257.8w 差が32.5wと大きな差です。行きのカバヤ区間と平均パワーが同じですが、NPは15wほど高いです。
しっかりメリハリが付けられたという事ですね。

トンネルを抜けてからの約300mは先頭で平均スピード51km/h  NP513wで牽きました。
約25秒間でしたが、体感的には1分くらいに長く感じました。現時点ではこれ以上長くは持たないようです。
もう少し長めにこの強度で牽けるようになるのが目標ですね。

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今日はいつものMAVIC COSMIC PRO CARBON SLから キシリウムPRO USTに交換して走りました。
今注目のUSTチューブレスですね。
感想としては、まぁ今からホイール買うならチューブレス以外は候補に考えられないかなぁと思わせてくれる快適な走り心地でした。
キシリウムPROはアルミスポークですが、乗り心地も良くて軽く、軽快。バランスの良いホイールでした。

ここ数年リム高の高いエアロホイールばかり乗用していたので、若干進ませ方が分からなかったですが慣れれば走るいいホイールですよ!



Posted by: やまもこ

2018/06/03: 久しぶりになかやま朝練

約1か月半ぶりのなかやま朝練に参加。
コースはカバヤーレスパーカバヤの定番コース。
店長命令により1班に入ったので、足を引っ張らないように終始省エネ走行。


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デュラエースパワーメーターを付けていたので、各区間をパワーデータから見てみると、
行きのカバヤはリハビリのつもりの身体にはかなりな速度域ではあったけど、トレインを走りなれた人ばかりだったためか
速度は安定して走りやすかった。
タイムは17分31秒で平均パワーが 206w
平均パワーと言うのは脚を止めたり下りだったり登りだったり、パワーの変動の結果平均の数値という事です。
これをより正確な身体が発揮したパワーとして修正したのがNPと言う数値。ノーマライズド(標準化)パワーと言う数値は
その区間を走った時に実際に体感したキツさを表す数値になります。

で、カバヤ登りのNPは 220w 平均よりも結構高いですよね。
これは、速度のアゲサゲが急激に起こったりしてグイグイペダルを踏みこむようなシチュエーションが増えていくと高い数値になっていき
平均パワーとの差が大きくなります。

パワートレーニングでは、1時間で出せる最大のパワーをFTPと言って、FTPを基準にそれぞれの区間で出したパワーを評価していく手法をとります。
僕の現在のFTPは約240wこの位のパワーを1時間ほど出し続けられるという事です。
それと比べればカバヤ登りのNP220wwと言うのは低い数字なので、一見楽そうですが割合で考えるとそうでもありません。
220wはFTPの約92%のパワーということですから、ほぼ全力です(笑)


続いてレスパールへの登り区間
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レスパ登りはほぼ一人で走り切るようなシチュエーションでした。淡々とマイペースです。速度のアゲサゲも自分のキツさ次第。
この場合だと、平均パワーは262wに対してNPは267wと差が小さくなりました。
淡々とマイペースに走ったりすると平均パワーとNPの差が小さくなるんです。

レスパ登りのタイムは9分25秒(ストラバ区間とは違いますのであしからず)
9分半の間FTPに対して111%のパワーを出し続けたという事になります。
これはとってもつらいキツイ運動ですね。
もちろんFTPは1時間を240w出せるという意味ですから、理論上も可能な数値です。
パワートレーニングではこのFTPを向上させていくトレーニングも非常に有効な方法となります。
FTPが高くなればこのレスパ登り区間で267wと言う同じパワーを出してもその割合が低くなっていきます。
それは単純に体力的な余裕が生まれるという事と同じことです。
言い換えればさらに高いパワーで登っていける事にもなるので、タイムも短縮していく。
そんな風に考えていけます。

そして、帰りのカバヤ区間。
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この区間は終盤という事で脚も疲れ気味。元気な速い人たちのペースアップが(自分比です)感じられてこの区間が今日の一番きつい区間となりました。
タイムは17分10秒
平均パワーは196wですが、NPは218wと差が大きいのが特徴です。
FTPに対しても90%と行きと変わらずほぼ全力ですが、ペースのアゲサゲが感じられたので
それが平均パワーとNPの差となって体感的にもきつかったのだと考えられます。

こんな風にパワーメーターを使って普段の走りを分析する事も、自転車を使ったスポーツの楽しみでもありますね!
自分の体力の向上を数値で確認していけるパワーメーターも是非体験してみて下さい!

まだ日程は決まっていませんが、初めてのパワートレーニング初級講座も開講する予定です。
是非お申込みくださいね~。

スタッフ 山本


Posted by: やまもこ

2018/03/04: 久しぶりの朝練でした。

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最後のローラーから約4か月。
最後に外を走ってから約5か月ぶりの外走りでした。
楽しかった!
FTPも落ちて、体重も増えて。
体力も落ちたけど、みんなと走るのは楽しいなぁと改めて感じる朝練でした^^

ローラーも再開して、ぼちぼち体力上げて行こうと思います。楽しく走るために!

62㎞
TSS 116 IF 0.7

※FTP=1時間維持できるパワー。パワートレーニングで基準となる数値。その人の強さの指標としても見える。
 TSS=トレーニングで身体が受けたストレス(ダメージ)。大きな数字ほど回復に時間が必要。トレーニング量の管理にも使える。
 IF=トレーニングの強度。1時間走って1.0がほぼ全力と同じ。時間が長くなれば数字は小さくなる。


Posted by: やまもこ

2017/09/11: S-WORKS TARMAC SL6に乗って朝練とスクールライド試走

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newTARMACに乗って朝練でした。
体力はがた落ちでしたが、速いメンバーと110㎞。走ってきました。
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ずっと初代Vengeに乗ってきましたが、明らかに違うのは圧倒的な軽さと加速性能と乗り心地。
って書くと全部なんですが(笑) でも、そこが違いました。
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リア三角が小さくなることは確実に効果があると感じました。カカリが良い!
シートポストが撓る距離が増える事で乗り心地もとても快適でした。

気になっていたハンドリングは乗り始めの数分はやっぱり違和感がありました。
不思議と走っている最中は違和感が消えて、慣れかもしれないですが高速の下りなどではむしろ運転しやすいと感じました。

エアロは初代Vengeと同等の性能と公表していますが、感覚では初代Vengeの方がエアロをしっかり感じる。newTARMACはいつの間にかエアロの恩恵を受けている
そんな感じだと思います。
newTARMACは素晴らしかった!
速いメンバーには着いていけなかったですが(笑)

それと、新しいシューズも試してみました。
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SPECIALIZED TORCH3.0 S-WORKSの様な超軽量と超剛性、超ホールド感は無いですが、
S-WORKSには無い丁度良い優しい感覚があり、一日中履いていてもストレスには感じないと思います。
レースを考えればS-WORKSがお勧めですが、トーチの履き心地はとても良かったですよ!




月曜日は10月8日に予定しているスクールライドの試走に行ってきました。
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ゆっくり走りながら景色や風を感じて走るサイクリングも楽しいものです。
いつもは一生懸命になって走ってるのでなかなか感じれないものがありますからね。
10月8日のスクールライドはまたHPで告知しますので、お楽しみに!


Posted by: やまもこ

2013/04/15: 第10回ブリックトレーニングでした。

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第10回ブリックトレーニングお疲れ様でした。
バイクでは、笠井山ハーフで6分切りを狙って前半から上げてみました。
勾配がきつくなった辺りからもいつもよりもギア1枚重いので回して、
登りで平均ケイデンス92はまぁまぁかと。
タイムは5分58秒 xpowerはこの区間初の309w(5.2倍) 5分間は324w(5.45倍)
吉宗-レスパールはおかげでボロボロ。
2週間ぶりの高強度で脚が悲鳴を上げてましたw
緩斜面でギアをかけられず、良いところ無しで不完全燃焼。
とりあえず、今年の体作りのベンチマークとして笠井山6分切りと吉宗-レスパール12分切りはこの時期で達成出来ている事に少々驚きです。
体重も順調?に減っていますが、体脂肪は落ない^^;体重そのままで落としたいなぁ

レスパールで引き返して市街地を抜けてお店へ戻ります。
次回からはまたお山を抜けて戻ろうと思います。
市街地は交通量が多くて危ないし、信号のstopが多くてトレーニング負荷が落ちてしまう。
ゆっくりでもお山を抜ける方が気持ちもトレーニング的にも良さそうですね。

ブリックランは2人でした。
参加いただいたRさんありがとうございました^^
1週目は4分20秒アベの闘値トレーニング。
2週目はトラックではできない不規則な距離でのインターバルダッシュを入れつつ
脚をいじめてきました。
クールダウン中にスイムやランの身体の使い方やフォームの話が面白かったです^^
次回また宜しくお願い致します!


Posted by: やまもこ
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