店長のひとりごと（富士ヒルに向けて）

ホイールに関してはそれほど軽量化を考えてないがトータルでの車重は軽いに越したことはない。

慣れ親しんだシマノのクランク、しなり、Qファクター、ベクトル解析等ペタリングを観ていくには最適化されている。　録りためているGARMINCONNECT、SHIMANO CONNECT labのデータは大切に参考にしながら、次は細かくデータ採れない軽いクランクに。
パワーセンサー付きで709gのデュラ
まぁまぁ使い込んでる？が、また、イベント後には戻すかも
新しくするクランクはGROWTACのカーボンクランク519g(マージーンパワーセンサー付き）
スチールBBシャフトからアルミの大口径BBシャフトになり、BBも含めて200g弱点の軽量化。　取り付けて早速バーチャルライド（Zwift）をしてみました。　明らかに硬さを感じます、これは良い事なのか?タイムに影響するのか？実走行しないとわかりませんが、回せる感じ。Qファクターはやや広がった感じ（数値的なところが図り忘れているので後に調べる。）
いずれにしても、軽さを愉しみたい！ヒルクライム仕様にして7kg前半になれば嬉しい（富士ヒルクライムの際にはテールライトマウント、ボトルケージなど外す）

暫くデータ取りしてみます。

  1. 店長のひとりごと「おかやまマラソン2024」

  2. いろいろテスト

  3. 2022.9.17-18セルフディスカバリーアドベンチャー王滝参加

  4. TV番組のロケに帯同

  5. 店長のひとりごと

  6. 店長のひとりごと

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