トライアスロンレースに使用することを最優先に開発されているCEEPO

2004年全日本トライアスロン宮古島大会でデビューしたCEEPOは現役のトライアスリートのレース経験をベースに進化を遂げています。
開発を続けると常に新しさを求めなければという気持ちから時としてオーバーファンクション(必要以上のことをしてしまう)という過ちを起こすことがあります。

開発はニューモデルができた時にこれに勝るものはないという考えになります。
しかしニューモデルを使用していると新たな考えが生まれることで進化が始まります。
これを繰り返しながらCEEPOは現在の商品ラインナップに至りました。

トライアスロンレースには距離(ショート・ミドル•ロング)、コースタイプ(フラット•ストレート•アップダウン•テクニカル)などいろいろなコースがあり、全てのコースに合うオールラウンドバイクはありません。
どのタイプのバイクを選んだとしてもどこかで妥協が求められます。

CEEPOはトライアスロン専門ブランドとして機能の異なる5種類のバイクを開発しています。
CEEPOバイクの機能の違いは相反する関係の巡航性と機微加速性を両端に置き、その間のどこに位置するかで見ることができます。

CEEPOはトライアスロンだけじゃない！

進化を続けるCEEPOは2026シーズンを迎え新たなスーパーバイクPeakを開発しました。
Peakのコンセプトは「オリンピックで金メダルを狙うバイク」です。
エリート選手のショートディスタンスはドラフティングレースとなりロードレースバイクの機能が求められます。
新たに誕生したPeakはロードレースにも使用できるスーパーロードレースバイクです。
特別カーボン素材TORAY M40X を使用し、最新のモールドを一体型製法により、通常製法によって作られたフレームに比べ剛性を16%アップし、フレーム重量(Mサイズ)690gとすることができました。
Peakの誕生でCEEPOラインナップは5種類の機能を有することになります。

バイクラインナップ一覧イメージ

Peak

スーパーロードバイク

スーパーロードバイク PeakはCEEPOの世界戦略バイクとして素材にTORAY M40Xを使用し、最新のカーボンフレーム製法によって開発されました。
フレーム重量690g(Mサイズ）という軽量ながらこれまでの製法のフレームと比べてフレーム剛性を16％アップされています。
フレームデザインは軽量化のため無駄をなくした斬新なデザインとなっています。
ロードレースバイクとして開発されたPeakはトライアスロンでもエリート選手の出場するドラフティングレースに最適なバイクとなります。

Peakはスーパーロードバイクでドラフティングレースに適します。

一体型モールド製法
カーボンフレームの製法は前三角（トップチューブ、ヘッドチューブ、シートチューブ）を一つのモールドで製造し、後からシートステイとチェーンステイを繋げる方法が一般的です。
今回のCEEPOの革新チャレンジはフレーム全体を一つのモールドで作る製法を取り入れました。
この一体型モールド製法に特別ハイグレードカーボン素材TORAY M40Xを使用することで、これまでにないフレームの軽量化が実現し、更にフレーム剛性を16%アップさせることが出来ました。
※フレーム重量 : 690g (Mサイズ）

Mamba-R

トライアスロン＆ロードバイク

CEEPOの開発したロードジオメトリーバイクです。
トライアスロン仕様を考慮してロードバイクとしてはスピードの巡航性能を重視しておりトップスピードになってからのスピード持続性に優れています。
完成車パッケージでロード仕様とTT仕様がありますのでトライアスロンバイクとしてもご使用可能です。
ヘッドチューブはワイヤーインターナル構造ですが、専用ハンドルは使用せずシンプル構造となっていますので遠征時のバイクパッキングも簡単にでき、またレース会場などでのメカニックトラブルリスクも最小限に軽減される構造となっています。
タイヤサイズは35mmまで対応可能ですのでオールラウンドロードとして使用が可能です。
ブレーキ：フラットマウントディスク
タイヤ：35c

Katana

トライアスロンバイク

KATANAは巡航性能と登坂性能の中間に位置づけされる機能で開発され、いろいろなタイプのコースに対応できるという理由でCEEPOのトライアスロンバイクのラインナップの中で一番人気のモデルです。
Mサイズ完成車重量7.8kgでトライアスロンバイクの中では最も軽量のグループに入ります。
専用ハンドル、専用ステムを使用しないシンプル構造で遠征時のバイクパッキングも容易で、メカニックトラブルリスクも最小限に軽減される構造となっています。
ブレーキ：フラットマウントディスク
タイヤ：28c

Viper

トライアスロンバイク

CEEPOの伝統モデルVIPERが20周年を迎えて進化したモデルです。
自転車の基本構造（6個の三角形）をベースにフレーム全体のエアロ効果を追求し、ディスクブレーキもカバーするデザインとしました。
巡航性能を有しながら軽量（Mサイズ完成車重量8.2kg）で加速性能、登坂性能にも優れています。
比較的フラット＆直線的なコースが最適コースです。
ヘッドチューブはワイヤーインターナル構造ですが、専用ハンドルは使用せずシンプル構造となっていますので遠征時のバイクパッキングも簡単にでき、またレース会場などでのメカニックトラブルリスクも最小限に軽減される構造となっています。
ブレーキ：フラットマウントディスク
タイヤ：28c

Ceepoメーカーページ

https://ceepo.jp/

Ceepoバイク紹介

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